Με κινητήρες F110 θα υπερτερεί σημαντικά του F-16, αλλά δεν θα διαθέτει ακόμη όλες τις δυνατότητες ενός μαχητικού 5ης γενιάς. Τούρκοι αναλυτές εκτιμούν ότι η πώληση των κινητήρων ανοίγει τον δρόμο για την ένταξη του KAAN στην τουρκική Πολεμική Αεροπορία

Το κατά πόσο το τουρκικό μαχητικό KAAN μπορεί να αποτελέσει πραγματική εναλλακτική λύση στο αμερικανικό F-35, αλλά και τα εμπόδια που ενδέχεται να προβάλει το Κογκρέσο στην πώληση αμερικανικών κινητήρων στην Τουρκία, εξέτασε το HaberTürk.

Στη συζήτηση επισημάνθηκε ότι η χρήση των κινητήρων F110 της General Electric αποτελεί μια μεταβατική λύση, η οποία θα επιτρέψει στην Τουρκία να ξεκινήσει την παραγωγή και την επιχειρησιακή ένταξη του KAAN, χωρίς να περιμένει την ολοκλήρωση του εγχώριου κινητήρα.

Ωστόσο, με τους συγκεκριμένους κινητήρες, το KAAN δεν θα διαθέτει από την πρώτη φάση όλες τις δυνατότητες ενός πλήρους μαχητικού 5ης γενιάς.

Δεν θα είναι ακόμη «πλήρως αόρατο»

Οι κινητήρες F110 αναπτύχθηκαν για μαχητικά 4ης γενιάς και χρησιμοποιούνται κυρίως στα F-16 και F-15. Δεν έχουν σχεδιαστεί με βασικό στόχο τη χαμηλή παρατηρησιμότητα και αφήνουν μεγαλύτερο θερμικό και ηλεκτρομαγνητικό ίχνος.

Με τους F110, το KAAN δεν θα μπορεί επίσης να πραγματοποιεί διαρκή υπερηχητική πτήση χωρίς τη χρήση μετακαυστήρα, τη δυνατότητα που είναι γνωστή ως supercruise.

Η παραδοσιακή σχεδίαση της εξάτμισης και το υψηλό θερμικό ίχνος περιορίζουν, συνεπώς, τα χαρακτηριστικά stealth του αεροσκάφους. Αυτό σημαίνει ότι η πρώτη έκδοση του KAAN δεν θα μπορεί να συγκριθεί πλήρως με το F-35 ως προς τη χαμηλή παρατηρησιμότητα.

Παρά τους περιορισμούς αυτούς, το HaberTürk υποστήριξε ότι το KAAN θα διαθέτει σειρά χαρακτηριστικών που θα το καθιστούν σαφώς ανώτερο από τα σημερινά F-16 της τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας.

Τα πλεονεκτήματα έναντι του F-16

Σε αντίθεση με το F-16, το KAAN θα διαθέτει εσωτερικές αποθήκες οπλισμού, περιορίζοντας την αεροδυναμική αντίσταση που προκαλεί η εξωτερική μεταφορά πυραύλων και βομβών.

Χάρη στη μεγαλύτερη άτρακτο και την αυξημένη εσωτερική χωρητικότητα καυσίμων, θα έχει επίσης σημαντικά μεγαλύτερη ακτίνα δράσης, χωρίς να εξαρτάται στον ίδιο βαθμό από εξωτερικές δεξαμενές.

Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται στη δυνατότητα συνεργασίας με μη επανδρωμένα μαχητικά αεροσκάφη. Το KAAN σχεδιάζεται ώστε να μπορεί να ελέγχει ή να συντονίζει εν πτήσει πλατφόρμες όπως το Kızılelma και το Anka-3, λειτουργώντας ως κέντρο διοίκησης μιας ευρύτερης δύναμης επανδρωμένων και μη επανδρωμένων αεροσκαφών.

Παράλληλα, οι ενσωματωμένοι αισθητήρες του θα παρέχουν στον πιλότο εικόνα 360 μοιρών, χωρίς τα τυφλά σημεία που παρουσιάζει ένα σύστημα το οποίο βασίζεται κυρίως στο ραντάρ του ρύγχους.

Η τεχνητή νοημοσύνη θα αναλαμβάνει να φιλτράρει και να επεξεργάζεται μεγάλο μέρος των πληροφοριών, μειώνοντας τον φόρτο εργασίας του πιλότου και επιτρέποντάς του να επικεντρώνεται στη λήψη επιχειρησιακών αποφάσεων.

«Η Τουρκία χρειάζεται άμεσα το αεροσκάφος»

Ο απόστρατος αξιωματικός και αναλυτής Gürsel Tokmakoğlu υποστήριξε ότι η Τουρκία δεν μπορεί να περιμένει μέχρι να ολοκληρωθεί ο εγχώριος κινητήρας, καθώς χρειάζεται να καλύψει το κενό που δημιουργήθηκε μετά τον αποκλεισμό της από το πρόγραμμα των F-35.

Όπως ανέφερε, η υπόθεση του F-35 εκκρεμεί για την Τουρκία από τις αρχές της δεκαετίας του 2000, ενώ στο μεταξύ προέκυψαν και οι ανάγκες εκσυγχρονισμού του στόλου των F-16 και απόκτησης μαχητικών Eurofighter.

Σύμφωνα με τον Tokmakoğlu, η τουρκική Πολεμική Αεροπορία έχει συμφωνήσει για την πρώτη παρτίδα περίπου 20 αεροσκαφών KAAN, τα οποία θα πρέπει να παραδοθούν με ορίζοντα τις αρχές της δεκαετίας του 2030.

Οι F110 αποτελούν έναν κινητήρα που η Τουρκία ήδη γνωρίζει από τα F-16, τόσο σε επίπεδο λειτουργίας όσο και συντήρησης. Αυτό, όπως σημείωσε, μειώνει τους τεχνικούς κινδύνους και επιτρέπει την ταχύτερη ένταξη των πρώτων KAAN σε υπηρεσία.

«Το σημαντικό είναι να πετάξει το αεροσκάφος και να μπορεί να πολεμήσει», ανέφερε, προσθέτοντας ότι στα επόμενα πακέτα θα μπορούν να ενσωματωθούν περισσότερα εγχώρια συστήματα και, τελικά, ο τουρκικής κατασκευής κινητήρας.

«Άνοιξε μια πόρτα μετά τους S-400»

Ο Tokmakoğlu εκτίμησε ότι η προοπτική πώλησης των αμερικανικών κινητήρων δείχνει πως ο δρόμος της Τουρκίας στον αμυντικό τομέα δεν έχει κλείσει οριστικά.

Κατά την άποψή του, οι καθυστερήσεις των προηγούμενων ετών συνδέονταν σε μεγάλο βαθμό με την αγορά των ρωσικών S-400 και τις κυρώσεις που ακολούθησαν. Με την επιστροφή του Ντόναλντ Τραμπ στον Λευκό Οίκο, υποστήριξε, η πόρτα άρχισε και πάλι να ανοίγει.

Η πώληση των κινητήρων θα επέτρεπε στην Τουρκία να παραδώσει σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα τα πρώτα KAAN στην Πολεμική Αεροπορία και να περάσει από τη φάση των πρωτοτύπων στην επιχειρησιακή ανάπτυξη.

Το Κογκρέσο μπορεί να βάλει φρένο

Πιο επιφυλακτική εμφανίστηκε η αναπληρώτρια καθηγήτρια Helin Sarı Ertem, η οποία τόνισε ότι οι θετικές δηλώσεις του Αμερικανού προέδρου δεν αρκούν για να θεωρηθεί η πώληση δεδομένη.

Όπως επισήμανε, στις Ηνωμένες Πολιτείες λειτουργούν το Κογκρέσο, η γραφειοκρατία και μια σειρά από ελεγκτικούς μηχανισμούς, οι οποίοι μπορούν να καθυστερήσουν ή ακόμη και να εμποδίσουν αποφάσεις του Λευκού Οίκου.

«Ο τελευταίος λόγος στην Αμερική δεν είναι πάντοτε αυτός που βγαίνει από το στόμα του προέδρου», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Η Ertem έθεσε επίσης το ερώτημα κατά πόσο η σημερινή προσέγγιση Ουάσιγκτον–Άγκυρας αποτελεί σταθερή κρατική πολιτική ή στηρίζεται κυρίως στην προσωπική σχέση Τραμπ–Ερντογάν.

Οι πιέσεις από Ελλάδα και Ισραήλ

Στη συζήτηση έγινε ιδιαίτερη αναφορά στην αντίθεση της Ελλάδας και του Ισραήλ απέναντι στην επιστροφή της Τουρκίας στο πρόγραμμα των F-35.

Ο Tokmakoğlu υποστήριξε ότι τόσο η Αθήνα, η οποία έχει προχωρήσει στην αγορά F-35, όσο και το Ισραήλ, το οποίο διαθέτει ήδη τα συγκεκριμένα αεροσκάφη, έχουν ασκήσει πιέσεις στην Ουάσιγκτον ώστε να μη δοθούν F-35 στην Τουρκία.

Υπενθύμισε ότι η Τουρκία υπήρξε από τα πρώτα κράτη που εντάχθηκαν στο πρόγραμμα ως εταίρος και συμπαραγωγός, πριν αποκλειστεί εξαιτίας της αγοράς των S-400.

Κατά τον ίδιο, οι αντιρρήσεις Ελλάδας και Ισραήλ εξακολουθούν να επηρεάζουν τη συζήτηση στο Κογκρέσο. Υποστήριξε, όμως, ότι η πώληση των κινητήρων για το KAAN αποτελεί ένδειξη ότι η Ουάσιγκτον δεν επιθυμεί να φράξει πλήρως τον δρόμο της τουρκικής αμυντικής βιομηχανίας.

Η Χάλκη και τα λόμπι στις ΗΠΑ

Ιδιαίτερη αίσθηση προκάλεσε η αναφορά της Helin Sarı Ertem στη Θεολογική Σχολή της Χάλκης και στον πιθανό αντίκτυπο που θα μπορούσε να έχει το άνοιγμά της στο ελληνικό λόμπι των Ηνωμένων Πολιτειών.

Η Ertem εκτίμησε ότι μια θετική εξέλιξη στο θέμα της Χάλκης θα μπορούσε να αποτελέσει κίνηση προσέγγισης προς το ελληνικό λόμπι και να συμβάλει στον περιορισμό των αντιδράσεων απέναντι στην Τουρκία στο Κογκρέσο.

Αναφέρθηκε επίσης στις προσπάθειες προσέγγισης με την Αρμενία, σημειώνοντας ότι η Άγκυρα επιχειρεί να πραγματοποιήσει κινήσεις εξισορρόπησης απέναντι στα ελληνικά, ισραηλινά και αρμενικά λόμπι που διαθέτουν επιρροή στην αμερικανική πολιτική σκηνή.

Παραμένουν εμπόδιο οι S-400

Η Ertem υποστήριξε ότι, από τεχνικής και νομικής πλευράς, οι λόγοι για τους οποίους η Τουρκία αποκλείστηκε από το πρόγραμμα των F-35 εξακολουθούν να υφίστανται.

Οι S-400 παραμένουν στην Τουρκία, έστω και αν δεν έχουν ενεργοποιηθεί επιχειρησιακά. Επομένως, μπορούν να επανέλθουν στο τραπέζι σενάρια για απομάκρυνσή τους από τη χώρα, επιστροφή τους στη Ρωσία ή αποσυναρμολόγησή τους, εφόσον η Άγκυρα επιδιώξει την άρση των κυρώσεων και την επιστροφή της στο πρόγραμμα των F-35.

Η ίδια εκτίμησε ότι η Τουρκία χρησιμοποίησε κατά καιρούς τους S-400 ως διαπραγματευτικό χαρτί απέναντι στη Δύση, θέλοντας να καταδείξει ότι διαθέτει και άλλες επιλογές.

KAAN και F-35 δεν είναι ακόμη ισοδύναμα

Το βασικό συμπέρασμα της συζήτησης ήταν ότι το KAAN με κινητήρες F110 δεν μπορεί ακόμη να θεωρηθεί πλήρης τεχνική εναλλακτική του F-35.

Θα είναι, όμως, ένα αεροσκάφος σημαντικά ανώτερο από το F-16, με μεγαλύτερη εμβέλεια, εσωτερικό οπλισμό, προηγμένους αισθητήρες, τεχνητή νοημοσύνη και δυνατότητα συνεργασίας με μη επανδρωμένα μαχητικά.

Η πλήρης μετάβαση του KAAN στην 5η γενιά θα εξαρτηθεί από την ολοκλήρωση του εγχώριου κινητήρα, τη βελτίωση των χαρακτηριστικών χαμηλής παρατηρησιμότητας και την ενσωμάτωση όλων των σχεδιαζόμενων τουρκικών συστημάτων.

Μέχρι τότε, η πρώτη έκδοση με τους F110 προορίζεται να λειτουργήσει ως η γέφυρα που θα επιτρέψει στην Τουρκία να αποκτήσει επιχειρησιακή εμπειρία και να περιορίσει το κενό που δημιουργήθηκε από την απουσία των F-35.

Χαμηλά κρατά τον πήχη η Άγκυρα για την επίλυση των εκκρεμοτήτων με τις Ηνωμένες Πολιτείες σχετικά με τα F-35, τα F-16 και τους κινητήρες του τουρκικού μαχητικού KAAN, παρά τις θετικές δηλώσεις του Ντόναλντ Τραμπ και τους πανηγυρικούς τίτλους των φιλοκυβερνητικών τουρκικών μέσων.

Σύμφωνα με την αντιπολιτευόμενη Cumhuriyet, η τουρκική κυβέρνηση δεν αναμένει ότι κατά τη Σύνοδο Κορυφής του ΝΑΤΟ θα υπάρξουν άμεσες και οριστικές αποφάσεις για τα μεγάλα εξοπλιστικά ζητήματα που παραμένουν ανοιχτά ανάμεσα στην Άγκυρα και την Ουάσιγκτον.

Η εκτίμηση στην τουρκική πρωτεύουσα είναι ότι μια συνάντηση του Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν με τον Αμερικανό Πρόεδρο μπορεί να προσφέρει πολιτική ώθηση στις συνομιλίες και να ανοίξει νέους διαύλους συνεργασίας. Δεν θεωρείται, ωστόσο, πιθανό να ξεπεραστούν άμεσα τα νομικά και πολιτικά εμπόδια που έχουν δημιουργηθεί εξαιτίας της αγοράς των ρωσικών S-400.

Εμπόδια από τους S-400 και το Κογκρέσο

Παρά τη βούληση που αποδίδεται στον Τραμπ για επαναπροσέγγιση με την Τουρκία, η επιστροφή της Άγκυρας στο πρόγραμμα των F-35 δεν εξαρτάται αποκλειστικά από τον Λευκό Οίκο.

Το βασικό εμπόδιο παραμένει η κατοχή των S-400, καθώς και οι περιορισμοί που προβλέπει η αμερικανική νομοθεσία. Καθοριστικό ρόλο θα διαδραματίσει και το Κογκρέσο, όπου εξακολουθούν να υπάρχουν σοβαρές αντιδράσεις απέναντι στην επανένταξη της Τουρκίας στο πρόγραμμα των μαχητικών πέμπτης γενιάς.

Χαμηλές εμφανίζονται οι προσδοκίες και για την ολοκλήρωση της αγοράς 40 μαχητικών F-16 Block 70. Η Τουρκία έχει ήδη καταβάλει προκαταβολή ύψους 1,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων, όμως οι συνομιλίες για το κόστος, το χρονοδιάγραμμα και τους όρους της συμφωνίας συνεχίζονται.

Αβεβαιότητα υπάρχει επίσης για την εξαγωγή των αμερικανικών κινητήρων που απαιτούνται για τις δοκιμές και την πρώτη σειρά παραγωγής του τουρκικού μαχητικού KAAN.

Πανηγυρικοί τίτλοι στα φιλοκυβερνητικά μέσα

Η συγκρατημένη εικόνα στην Άγκυρα έρχεται σε αντίθεση με τον ενθουσιασμό που επικρατεί στα φιλοκυβερνητικά τουρκικά μέσα μετά τις δηλώσεις του Τραμπ.

Το κυρίαρχο μήνυμα είναι ότι ο Αμερικανός Πρόεδρος ανοίγει ξανά την πόρτα των F-35 στον Ερντογάν και ότι η προσωπική σχέση των δύο ηγετών μπορεί να ξεμπλοκάρει ζητήματα που παραμένουν άλυτα εδώ και χρόνια.

A Haber: «Απόφαση για F-35 και KAAN»

Το A Haber παρουσίασε τις δηλώσεις Τραμπ ως εξέλιξη που ανοίγει τον δρόμο για τα F-35 και τους κινητήρες του KAAN πριν από την κρίσιμη Σύνοδο του ΝΑΤΟ.

Παράλληλα, προέβαλε τον ισχυρισμό ότι μια συμφωνία που θα ενίσχυε στρατιωτικά την Τουρκία προκαλεί ανησυχία στην Ελλάδα και το Ισραήλ.

Η γραμμή του φιλοκυβερνητικού μέσου είναι ότι η Τουρκία επιστρέφει στο κέντρο των στρατηγικών υπολογισμών των ΗΠΑ και ότι η επιρροή του Ερντογάν στον Τραμπ αρχίζει να αποδίδει αποτελέσματα.

Yeni Şafak: «Ο Τραμπ προχωρά παρά το Κογκρέσο»

Ακόμη πιο θριαμβευτική εμφανίστηκε η Yeni Şafak, υποστηρίζοντας ότι ο Τραμπ είναι έτοιμος να προχωρήσει σε αποφάσεις για την Τουρκία παρά τις αντιστάσεις στο αμερικανικό Κογκρέσο.

Το αφήγημα των φιλοκυβερνητικών μέσων είναι σαφές: ο Ερντογάν κερδίζει έδαφος στην Ουάσιγκτον και η Τουρκία πλησιάζει ξανά τα F-35.

«Θετικό σήμα, όχι τετελεσμένο»

Πιο προσεκτική είναι η προσέγγιση των κεντρώων και οικονομικών τουρκικών μέσων, τα οποία χαρακτηρίζουν τις δηλώσεις του Αμερικανού Προέδρου θετικό πολιτικό σήμα, αλλά όχι τελική συμφωνία.

Επισημαίνουν ότι η επανένταξη της Τουρκίας στο πρόγραμμα των F-35 απαιτεί συγκεκριμένες κινήσεις από την Άγκυρα, κυρίως όσον αφορά τους S-400, καθώς και τη συναίνεση του Κογκρέσου.

Τα ανεξάρτητα και αντιπολιτευόμενα μέσα κάνουν λόγο για σκληρό παζάρι, ασάφεια και διαπραγματεύσεις πίσω από κλειστές πόρτες.

Ιδιαίτερη συζήτηση προκαλεί η δήλωση του Τραμπ ότι ο Ερντογάν έχει κάνει όσα του ζήτησε. Μέρος της αντιπολιτευόμενης αρθρογραφίας θεωρεί ότι η φράση αυτή πλήττει το κυβερνητικό αφήγημα περί απολύτως ανεξάρτητης τουρκικής εξωτερικής πολιτικής και δημιουργεί ερωτήματα για το περιεχόμενο των παρασκηνιακών συμφωνιών.

Δεν επιβεβαιώνεται νέο ταξίδι Φιντάν στη Μόσχα

Την ίδια ώρα, δεν επιβεβαιώνονται πληροφορίες περί νέας επίσκεψης του Τούρκου υπουργού Εξωτερικών Χακάν Φιντάν στη Μόσχα, με αποκλειστικό αντικείμενο την τύχη των S-400.

Τουρκικές πηγές αναφέρουν ότι δεν έχει προγραμματιστεί επισήμως νέο ταξίδι του Φιντάν στη Ρωσία. Δεν αποκλείεται, ωστόσο, το ζήτημα να συζητήθηκε πίσω από κλειστές πόρτες κατά την τελευταία επίσκεψή του στη χώρα.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, ο Τούρκος υπουργός Εξωτερικών φέρεται να διαβεβαίωσε τη ρωσική πλευρά ότι η Άγκυρα δεν πρόκειται να στηρίξει στο πλαίσιο της Συνόδου του ΝΑΤΟ κινήσεις που θα στοχεύουν άμεσα τη Ρωσία ή θα υπονομεύουν τις τουρκορωσικές σχέσεις.

Η Τουρκία ισορροπεί σε δύο βάρκες

Η Άγκυρα επιχειρεί να διατηρήσει μια δύσκολη ισορροπία ανάμεσα στην Ουάσιγκτον και τη Μόσχα.

Από τη μία πλευρά, επιδιώκει να ανοίξει ξανά την πόρτα των F-35, να εξασφαλίσει τα F-16 και τους κινητήρες του KAAN και να βελτιώσει συνολικά τις σχέσεις της με τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Από την άλλη, δεν θέλει να εμφανιστεί ότι εγκαταλείπει τη Ρωσία ή ότι παραδίδει το «ρωσικό χαρτί», το οποίο χρησιμοποιεί εδώ και χρόνια ως διαπραγματευτικό μοχλό στις σχέσεις της με τη Δύση.

Το σενάριο μόνιμου «παγώματος» των S-400

Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι η Τουρκία εξετάζει την επιστροφή των S-400 στη Ρωσία.

Ως πιθανότερη λύση προβάλλει η διατήρηση των ρωσικών συστημάτων σε τουρκικό έδαφος, με τη δέσμευση ότι δεν θα εγκατασταθούν, δεν θα ενεργοποιηθούν και δεν θα χρησιμοποιηθούν επιχειρησιακά.

Μια τέτοια φόρμουλα θα μπορούσε να παρουσιαστεί ως συνολική προσαρμογή της τουρκικής αεράμυνας στα πρότυπα του ΝΑΤΟ.

Οι S-400 θα παρέμεναν τυπικά στην κατοχή της Τουρκίας, αλλά θα έμεναν ουσιαστικά εκτός επιχειρησιακού σχεδιασμού. Με αυτόν τον τρόπο, η Άγκυρα δεν θα αναγκαζόταν να ανακοινώσει επισήμως ότι επιστρέφει τα συστήματα ή ότι υποχωρεί απέναντι στις αμερικανικές πιέσεις.

Το μεγάλο ερώτημα είναι κατά πόσο μια τέτοια λύση θα θεωρηθεί επαρκής από την αμερικανική κυβέρνηση και το Κογκρέσο για να ανοίξει ξανά ο δρόμος προς τα F-35.

Πίσω από τους πανηγυρικούς τίτλους των φιλοκυβερνητικών μέσων, το μεγάλο παζάρι για τους S-400, τα F-35 και τη νέα ισορροπία στις σχέσεις Τουρκίας–ΗΠΑ μόλις αρχίζει.

Η κυβέρνηση του προέδρου των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, ετοιμάζεται να εγκρίνει την πώληση δεκάδων κινητήρων αεριωθούμενων αεροσκαφών στην Τουρκία, σε μια συμφωνία που αναμένεται να ξεπεράσει τα 700 εκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Reuters.

Οι κινητήρες, που κατασκευάζονται από την αμερικανική εταιρεία General Electric, προορίζονται για το πρόγραμμα ανάπτυξης του τουρκικού μαχητικού αεροσκάφους πέμπτης γενιάς KAAN, το οποίο αποτελεί το σημαντικότερο εγχώριο αμυντικό πρόγραμμα της Άγκυρας.

Σύμφωνα με πηγές που επικαλείται το Reuters, η συμφωνία προωθείται παρά τις επιφυλάξεις που έχουν εκφραστεί στο Κογκρέσο των ΗΠΑ. Ο Δημοκρατικός βουλευτής Gregory Meeks φέρεται να έχει διατυπώσει αντιρρήσεις κατά τη διαδικασία ανεπίσημης αξιολόγησης της πώλησης, χωρίς ωστόσο να αναμένεται ότι θα ανακόψει την ολοκλήρωσή της.

Η εξέλιξη θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική για τις αμερικανοτουρκικές σχέσεις, οι οποίες εξακολουθούν να επηρεάζονται από την αποπομπή της Τουρκίας από το πρόγραμμα των F-35 και τις αμερικανικές κυρώσεις που επιβλήθηκαν μετά την αγορά των ρωσικών συστημάτων αεράμυνας S-400 από την Άγκυρα.

Πηγές αναφέρουν ότι το αμερικανικό Υπουργείο Εξωτερικών αναμένεται να αποστείλει σύντομα την επίσημη ειδοποίηση προς το Κογκρέσο, ανοίγοντας τον δρόμο για την οριστικοποίηση της συμφωνίας τις επόμενες ημέρες.

Η κίνηση έρχεται λίγες εβδομάδες πριν από τη Σύνοδο Κορυφής του ΝΑΤΟ, που θα φιλοξενηθεί στην Άγκυρα στις 7 και 8 Ιουλίου, σε μια περίοδο κατά την οποία τα ζητήματα αμυντικών δαπανών, στρατιωτικής συνεργασίας και περιφερειακής ασφάλειας βρίσκονται στο επίκεντρο της συμμαχίας.

Η ιταλική συστοιχία στήνεται στο Ικόνιο και η Τουρκία ετοιμάζεται για νέο παζάρι – Στο τραπέζι μεταφορά τεχνολογίας, κοινή παραγωγή και μεγαλύτερη συμμετοχή της τουρκικής αμυντικής βιομηχανίας

Νέα παρτίδα στο πεδίο της αεράμυνας ανοίγει η Τουρκία, με αφορμή την ανάπτυξη του ιταλικού συστήματος SAMP-T στο Ικόνιο.

Η εγκατάσταση της συστοιχίας συνεχίζεται στο πλαίσιο του σχεδιασμού αεράμυνας του ΝΑΤΟ, όμως η Άγκυρα δεν περιορίζεται στην προσωρινή παρουσία του συστήματος στο τουρκικό έδαφος.

Σύμφωνα με τη φιλοκυβερνητική εφημερίδα Γενί Σαφάκ, η Τουρκία προετοιμάζεται ήδη για νέο γύρο διαπραγματεύσεων με την Ιταλία, με βασικό στόχο να αποκτήσει πρόσβαση στην τεχνολογία του SAMP-T και να εξασφαλίσει συμπαραγωγή.

Θέλει τεχνολογία και κοινή παραγωγή

Στο τραπέζι των συνομιλιών αναμένεται να βρεθούν η μεταφορά τεχνολογίας, η κοινή παραγωγή τμημάτων του συστήματος και η αύξηση του ποσοστού συμμετοχής της τουρκικής αμυντικής βιομηχανίας.

Η Άγκυρα παρακολουθεί στενά το σύστημα που αναπτύσσεται στο Ικόνιο και επιχειρεί να μετατρέψει τη νατοϊκή αποστολή σε μοχλό για μια ευρύτερη αμυντική συμφωνία με τη Ρώμη.

Το SAMP-T παρουσιάζεται από την τουρκική πλευρά ως κρίσιμη ενδιάμεση λύση, μέχρι να ενισχυθούν και να τεθούν πλήρως σε επιχειρησιακή λειτουργία τα εγχώρια συστήματα αεράμυνας της Τουρκίας.

Έξι μήνες στο Ικόνιο

Η ιταλική συστοιχία θα παραμείνει αρχικά σε αποστολή για έξι μήνες.

Μετά το τέλος της περιόδου αυτής, θα πραγματοποιηθεί αξιολόγηση και θα αποφασιστεί εάν θα συνεχιστεί η παρουσία της στην Τουρκία.

Η Άγκυρα, ωστόσο, φαίνεται να βλέπει πολύ πιο μακριά από την εξάμηνη αποστολή, επιδιώκοντας να αποκτήσει όχι μόνο το σύστημα, αλλά και τη δυνατότητα να συμμετάσχει στην παραγωγή του.

Το γαλλικό «αγκάθι»

Το σχέδιο για το SAMP-T είχε εξεταστεί παλαιότερα σε τριμερές σχήμα μεταξύ Τουρκίας, Ιταλίας και Γαλλίας.

Οι συνομιλίες όμως πάγωσαν λόγω πολιτικών εντάσεων, αλλά και επειδή, σύμφωνα με την τουρκική αφήγηση, οι απαιτήσεις και οι ευαισθησίες της Άγκυρας δεν είχαν ληφθεί επαρκώς υπόψη.

Τώρα η Τουρκία επιχειρεί να επαναφέρει το πρόγραμμα μέσω απευθείας συνεννόησης με την Ιταλία, διεκδικώντας τεχνογνωσία, συμπαραγωγή και ισχυρότερο ρόλο για τις τουρκικές αμυντικές εταιρείες.

Η ένταξη του πρώτου εκσυγχρονισμένου αεροσκάφους ναυτικής επιτήρησης P-3HN στο Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό φαίνεται πως προκάλεσε ανησυχία στην Τουρκία.

Ο αντιπρόεδρος του CHP kαι απόστρατος υποναύαρχος Γιανκί  Μπαγτζίογλου παραδέχθηκε ότι η ελληνική Ναυτική Αεροπορία διαθέτει πολύτιμη εμπειρία και εκπαίδευση που έχει αποκτηθεί μέσα από δεκαετίες επιχειρήσεων, σημειώνοντας ότι αντίστοιχες δυνατότητες δεν μπορούν να δημιουργηθούν από τη μία ημέρα στην άλλη.

Την ίδια ώρα, έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου για ελλείψεις στο τουρκικό ναυτικό, υποστηρίζοντας ότι το TCG Anadolu δεν διαθέτει ακόμη επαρκή αριθμό ελικοπτέρων για τη μεταφορά πεζοναυτών και εξοπλισμού σε αποβατικές επιχειρήσεις.

Ο Τούρκος απόστρατος αξιωματικός ζήτησε επίσης την άμεση ενίσχυση του στόλου ναυτικών ελικοπτέρων που επιχειρούν από πολεμικά πλοία, καθώς και την επιτάχυνση της ένταξης UAV κάθετης απογείωσης και προσγείωσης που θα μπορούν να επιχειρούν από το κατάστρωμα του Anadolu.

Οι δηλώσεις έρχονται σε μια περίοδο κατά την οποία Ελλάδα και Τουρκία επενδύουν σημαντικά στην ενίσχυση των ναυτικών και αεροναυτικών τους δυνατοτήτων στην Ανατολική Μεσόγειο και το Αιγαίο.